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01
通用技术中国汽研牵头编制《车内颗粒物(PM)过滤测试方法》团体标准正式发布
2021年11月26日,由中国汽车工业协会指导,中国汽车工程研究院股份有限公司(以下简称通用技术中国汽研)牵头编制的T/CAAMTB54-2021《车内颗粒物(PM)过滤测试方法》团体标准,通过中国汽车工业协会专家评审,现已批准发布。作为国内首个整车级车内颗粒物过滤能力测试标准,《T/CAAMTB54-2021车内颗粒物(PM)过滤测试方法》团体标准由通用技术中国汽研申请制定,并与整车、零部件企业等16家标准成员单位充分讨论、验证,严格按照中汽协相关标准制定要求,形成了统一的技术规范和试验流程,实现了整车级的性能验证,填补了行业内车内颗粒物净化能力测试方法的空白,为车内空气净化、过滤新技术的应用和发展提供了技术支撑。随着我国汽车产业的发展和消费的转型升级,汽车健康逐渐成为消费者的关注重点。在此背景之下,通用技术中国汽研与汽车、医疗、通讯跨行业通力合作,共同建立了中国汽车健康指数评价体系,此次《T/CAAMTB54-2021车内颗粒物(PM)过滤测试方法》团体标准的发布,为汽车健康的测评提供了理论支撑,同时也促进了中国汽车行业健康发展,为消费者购车提供了参考。
02
《品牌评价 健康乘用车》团体标准推介圆桌论坛圆满举办
钟南山院士为通用技术中国汽研颁发卓越贡献奖11月27日,11.28全民空净节暨关注室内环境,构建全民防疫人类命运共同体高峰论坛在广州白云国际会议中心举办。为表彰在环境空气净化领域做出的卓越贡献,共和国勋章获得者、中国工程院院士、中国室内空气净化品牌集群主席钟南山为中国汽车工程研究院股份有限公司(隶属于通用技术集团,以下简称通用技术中国汽研)等单位颁发了卓越贡献奖。论坛同期,为助力健康中国2030国家战略,推动国内汽车品牌车内环境健康技术的发展,由通用技术中国汽研与广东省室内环境卫生行业协会联合举行了《品牌评价健康乘用车》团体标准推介圆桌论坛。国际标准化组织品牌评价技术委员会顾问组主席、中国品牌建设促进会理事长、国家标准委原主任、前国家监督检验检疫总局副局长刘平均,中国品牌建设促进会副理事长、中国标准化研究院原院长马林聪,中国国家品牌网总裁吴为,中国室内空气净化品牌集群常务副主席、广东省室内环境卫生行业协会创会会长顾士明,华南理工大学博士生导师江福能教授,通用技术中国汽研总监抄佩佩以及来自环保、医疗、汽车和高校等相关领域的专家、代表出席了此次会议。钟南山院士亲授卓越贡献奖在后疫情时代,乘用车逐渐从过去的交通工具,过渡成为我们移动、生活的第二生活空间,车内环境的健康水平紧密关系着汽车消费者、驾乘人员的身心健康。通用技术中国汽研在国际交通医学会的指导下,结合汽车消费者实际用车需求,通过整合汽车、医疗、通信等行业技术资源,开发制定了包含车内挥发性有机物(VOC)、车内气味(VOI)、车内颗粒物(PM)、电磁辐射(EMR)及车内致敏风险(VAR)等多维评价指标的立体测评体系——中国汽车健康指数(以下简称健康指数),用于全方位评估车内环境对驾乘人员健康的危害程度,持续推动健康汽车建设与发展。基于此,在此次主论坛中通用技术中国汽研荣获由钟南山院士亲授的卓越贡献奖。多位院士、专家为健康指数支招会前,钟南山院士还接见了通用技术中国汽研总监抄佩佩,钟院士对健康指数体系所做出的贡献表示肯定,并从医疗领域专业角度为健康指数给出了指导性意见。此次会议期间,国际标准化组织品牌评价技术委员会顾问组主席、中国品牌建设促进会理事长、国家标准委原主任、前国家监督检验检疫总局副局长刘平均,中国室内空气净化品牌集群常务副主席、广东省室内环境卫生行业协会创会会长顾士明等多位领导、专家为健康指数的未来发展路径提出了宝贵的建议和意见。国内首个《品牌评价健康乘用车》团体标准为车内环境健康保驾领航在此次圆桌论坛上,主要推介了国内首个《品牌评价健康乘用车》团体标准,此标准是在中国品牌建设促进会的指导下,广东省钟南山医学基金会、广东省室内环境卫生行业协会、通用技术中国汽研携手国内主流乘用车企业,结合整车企业在市场端的销售数据与在健康汽车端的技术产出,共同为健康乘用车下定义、树指标、立标准。通过这一团标的推出,不仅全面评估了量产车在实际使用时的车内环境健康水平及其对人体健康的危害程度,还展现了整车企业在健康乘用车领域的技术水平,其结果是一个清晰的具象化指标,有助于消费者直观了解到整车企业在健康乘用车方面的品牌形象与技术产出,为消费者选车购车决策做参考。此次圆桌论坛将联合车企、行业共同推动健康汽车不断向前发展,形成健康乘用车品牌集群,打造健康出行标杆。同时在竞争中前进、在竞争中突破、在竞争中开拓,最终使健康汽车技术得以落地,让消费者实实在在享受到健康乘用车带来的实惠——健康出行、美好生活。
03
“中国汽车健康中国行”主题巡展-佛山站正式启幕
11月27日,由中国汽车工程研究院股份有限公司(隶属于通用技术集团,简称通用技术中国汽研)、中国汽车报社共同主办的大型主题活动中国汽车健康中国行,继首站昆山站、第二站许昌站举办后,第三站在佛山市禅城区东方广场正式启幕。一、科普汽车知识,健康理念深入人心活动当天,现场气氛活跃,参观人员络绎不绝。位于展会主舞台,主办方开设了健康大课堂,通过现场播放科普视频、主持人宣讲汽车健康知识,并与现场观众进行热烈问答互动,通过主持人的详细讲解,消费者更是深刻的感受到了车内健康的重要性,对如何选择健康汽车也有了新的思考。通用技术中国汽研通过科普汽车健康知识全面提升全民健康素养,建立消费者正确的健康汽车购买理念。二、汽车健康挑战,化身金鼻子嗅辨师本次活动,深受消费者喜爱的通用技术中国汽研艾迪汽车卡通人物惊喜亮相,与消费者一起在汽车健康打卡墙前合影留念。艾迪汽车卡通人不仅宣传汽车健康知识,还引领消费者参与金鼻子挑战赛——通过体验6个等级的气味体验瓶,消费者可以了解及判断气味等级,提高对气味的鉴别能力。此外,健康中国行主题展台还开设了汽车健康诊所互动小课堂——提问消费者什么是健康汽车、如何选择健康汽车,引起消费者极大兴趣,成功科普汽车健康知识,有助于消费者后续选择优秀健康汽车。三、臻选健康汽车,拥抱美好出行生活值得关注的是,本次活动现场展示了优选健康车,经现场人员的讲解,消费者了解到环保健康的座驾才是绿色座驾,拥有健康汽车才能健康出行。通用技术中国汽研以消费者为中心,关注驾乘人员健康,倡导健康用车与健康出行,为消费者购车选车提供参考,满足消费者对美好生活的向往。2021年是我国十四五规划的开局之年,而对于被称为国民经济支柱产业的汽车产业而言,更是全力拥抱转型升级的关键一年,我国汽车产业正在进行深度调整和变革。通用技术中国汽研积极响应健康中国战略,由通用技术中国汽研和中国汽车报联合发起中国汽车健康中国行,通过开展以家庭驾乘人员健康知识等为主要内容的丰富的线下活动,关注汽车驾乘人员身心健康,加强消费者对汽车出行场景的健康知识普及教育,科普健康汽车内涵及标准,普及文明健康的汽车生活,提高汽车健康知识可及性,有效助力提升全民汽车健康素养水平,为消费者健康用车,用健康汽车提供参考。疫情笼罩之下民众健康意识提高,汽车作为生活的第二空间,消费者对车内健康环境要求正在逐步升级。中国汽车健康中国行大型主题活动,将不断提高消费者对车内环境健康的关注,进一步保障消费者安全健康的驾乘环境,并为后疫情时代消费者健康出行提供重要支撑。
乘用车内PM2.5过滤测试概况
车内空间相对密封,同时也易受外界环境的影响。从2008年开始,我国连续12年成为全球最大的汽车消费市场,2020年中国汽车保有量已达2.8亿辆。2014版环保部发布的《中国人群暴露手册(成人卷)》披露,我国人群平均车内暴露时间是40min/d,其中北京、天津、广东等地驾乘人员的平均暴露时间高达60min/d,中国人均小轿车累计使用时间为71min/d,随着汽车家庭化的步伐及道路拥堵的加剧,车内健康暴露风险将进一步加大。车辆在使用过程中,会从外界引入颗粒物,也会人为产生颗粒物,车内颗粒物因其粒径、化学成分不同,将对人体产生不同程度的危害。目前,国内汽车行业关于车内颗粒物的相关研究,主要针对空调滤芯单体试验方面,整车级空调滤芯、负离子、车载净化器等多体试验相关研究和技术标准较少。2020年,中国汽车健康指数(C-AHI)发布了车内颗粒物(PM)板块测评规程,2021年12月,由通用技术中国汽研牵头制定的中汽协团体标准T-CAAMTB54-2021《车内颗粒物(PM)过滤测试方法》正式发布,整车级车内颗粒物过滤测试方法的建立,为考察车辆空调系统、相关空气净化新技术等在实车的应用性能,提供了科学依据。中国汽车健康指数车内颗粒物(PM)测评板块主要包含两个评价指标,分别是整车颗粒物阻隔(Z)、车内颗粒物过滤能力(E)。整车颗粒物阻隔(Z)是模拟车辆在高雾霾污染环境停车状态下,考察车内PM2.5浓度的变化;车内颗粒物过滤能力(E)是模拟车内空气受到PM2.5污染后,开启车辆空调内循环及净化装置,考察车内PM2.5去除能力。该评价板块总分100分,整车颗粒物阻隔(Z)分值为20分,车内颗粒物过滤能力(E)分值为80分。依据C-AHI车内颗粒物(PM)测评规程,统计了33款车型车内PM2.5过滤能力测试结果,其平均净化时长为9.3min,PM2.5净化终止浓度平均值为63μg/m3。具体测试结果分布见下表:车辆空调内循环状态下,所测试33款车型车内PM2.5过滤性能测试净化时间t结果分布见下图:结果显示,整车颗粒物阻隔(Z)指标大部分车辆表现较好,车内颗粒物过滤能力(E)指标不同车辆差异较大。
车内环境暴露知识
一、环境因素的暴露是间隙性暴露还是持续性暴露?多数环境因素的暴露是间歇性暴露,而不是持续性暴露。长期暴露剂量通常依据不连续暴露情形的加权剂量计算有意义暴露时期(如月、年、终生)的平均剂量来评估。二、影响室内微生物污染的因素有哪些?室内空气中微生物数量与通风情况、室内陈设、人口密度、室内的温度湿度、人活动程度、建筑结构等因素密切相关。(1)通风换气:充分的室内通风换气可以迅速地稀释和降低室内微生物的浓度,减少病原体飞沫在空气中的停留时间。(2)温度:温度对室内微生物影响较大。冬季气温较低,一些微生物的繁殖、生长会受到限制,室内空气中的细菌等微生物的数量减少。温暖的气候有利于许多有害微生物的生长繁殖和扩散,而冬季的冷凝作用则有利于霉菌的生长。(3)湿度:湿度过低的空气会使微生物的抵抗力降低,繁殖体细菌容易趋向死亡。(4)光照:紫外线有杀菌作用,尤其是波长为254nm的紫外线可使菌体核酸最大吸收,生物活性改变,菌体死亡。日光中紫外线透过玻璃窗虽可减轻强度,但仍有一定的杀菌效果.(5)气流:气流不仅可将室外微生物带入室内,也可以将地面、墙壁的含菌粒子扬起,增加空气中微生物的数量。(6)空气污染物:空气的化学污染物如S02、NO2、CO等,在不同环境条件、不同浓度下,对空气微生物可呈现杀灭或保护作用。(7)人的活动:由于居室空气中微生物对颗粒物有较强的依附性,空气中颗粒物数量对室内微生物的数量影响很大,居室内人员走动、清扫等带来的颗粒物的增加都可引起空气带菌微粒数量的悬殊变化。三、室内环境中有哪些致敏原?室内环境中的尘螨、宠物、昆虫和霉菌是过敏性哮喘和鼻炎的主要致敏原。过敏性哮喘是室内空气中致敏原的刺激原所致的最严重的过敏性疾病,过敏性鼻炎也常见到。室内空气中的刺激原主要是甲醛和挥发性有机化合物。四、室内空气污染物对人体呼吸系统有什么危害?室内空气污染物暴露与多种呼吸系统健康效应有关,呼吸系统包括肺功能的急慢性改变,呼吸道症状的增加,气管炎和哮喘以及呼吸道感染性炎症等。(1)肺功能的急慢性改变:主要由室内环境烟草烟雾暴露所致。造成肺功能改变的主要原因是小气道阻塞型通气功能障碍。(2)呼吸道症状率的增加:室内空气污染物暴露可引起下呼吸道症状,如咳嗽、咳痰、呼吸短促和喘息。(3)气管炎和哮喘:室内甲醇、二氧化氮和环境烟草烟雾的暴露与支气管炎和哮喘的发生有关,临床表现为气道炎症和黏液过度分泌、气道狭窄、呼吸短促和喘息等。哮喘还可以由室内致敏原引起或加重。(4)呼吸道和肺部感染性疾病:当室内存在某种病原微生物的传染源,如肺炎链球菌、流感病毒、鼻炎病毒、副流感病毒和肺炎支原体等,特别是室内空间过于狭小时,呼吸道和肺部感染性疾病就会在人群中传播。另一种典型情况就是因空调系统的空气被军团菌污染,输人室内,使人感染军团菌病,主要病理学变化是肺炎。五、氧化应激与空气污染有何关系?氧化应激(OxidativeStress,OS)是指体内氧化与抗氧化作用失衡,倾向于氧化,导致中性粒细胞炎性浸润,蛋白酶分泌增加,产生大量氧化中间产物。除细胞代谢、炎症中的线粒体和活性氧自由基(ROS)释放过多等外因容易造成氧化应激外,暴露于包括紫外线辐射(UVR)、空气污染、吸烟、慢性炎症和心理压力等在内的外源因素也同样容易引发氧化应激。六、如何评估环境中空气污染物的暴露量?对空气污染物来说,绝大多数的污染物是通过人体呼吸系统进入体内的,而通过皮肤吸收和饮食等其他途径进入体内的空气污染物数量则相对较少,一般可忽略不计。在评价通过呼吸进入体内的空气污染物质研究中,对空气污染物而言,潜在暴露量是指在一定的时间内,人体所吸入的污染物量;可应用暴露量是指能被呼吸系统所吸收的污染物量;内部暴露量是指被吸收且通过物理、生物过程进入人体内部的污染物量。一般来说潜在暴露量大于可应用暴露量,可应用暴露量大于内部暴露量。但由于可应用暴露量和内部暴露最难以测定,因此在实际暴露评价过程中,一般都采用潜在暴露量作为计算风险的暴露量。潜在暴露量计算公式如下:暴露评价是评价人体接触的环境空气中污染物的强度、频率及持续时间的过程,暴露评价可提供暴露人数、暴露水平、暴露途径、各小环境中暴露的贡献率及污染物的种类、强度等信息,并可用于污染物的现状和发展趋势预测,以及流行病学调查和风险评价等研究中。七、影响车内暴露的因素有哪些?车内污染物受到外因和内因共同作用,其主要影响因素包括环境温湿度、出厂年限、行驶里程、道路空气状况、车内通风模式及车内饰状况等。这些因素相互干扰对车内空气质量的准确有效评价产生影响。温度对聚合物分解速率、挥发性有机物扩散系数及其解吸速率等产生影响。通常来说,车内VOCs和TVOC浓度会随驾驶时间或服务年限的增加而降低。因为车辆从生产线交付给客户使用后经过了长时间的通风和内饰材料污染物散发,所以使用过的车辆(旧车)比新车VOCs浓度低。车内VOCs和TVOC浓度随车辆行驶里程的增加而降低,这与车龄对车内污染物浓度的影响是一致的,因为行驶里程随着车龄的增加而增加。车内挥发性有机物的散发过程是一个复杂多变的过程,其包括蒸发、解吸附、扩散、对流等过程,而车内通风量、气流速度等对该过程的影响较大。汽车生产过程中使用的内饰材料不同,散发的VOCs种类也不尽相同。
车内空气质量问答系列一
一、室外空气对室内空气品质有什么影响?室外空气中存在着许多污染物,主要的污染物有二氧化硫、氮氧化物、烟雾和硫化氢等。一旦遇到机会,室外空气可以通过门窗、孔洞或管道缝隙等途径进人室内。这些污染物主要来源于工业企业、交通运输工具,特别是汽车尾气,以及建筑周围的各种小锅炉、垃圾堆等多种污染源。二、什么是被动吸烟?被动吸烟又称间接吸烟或非自愿吸烟,是指不吸烟的人和吸烟的人在一起时,由于暴露于充满香烟烟雾的环境中而被迫吸进香烟烟雾;或是不吸烟者每周至少有一天被动吸烟15min以上,则被定义为被动吸烟者。三、人员吸烟会产生哪些污染?人员吸烟有两种情况,其一是主动吸烟,亦即所指的吸烟者;其二是被动吸烟,是指在吸烟者周围的人群。吸烟是室内空气污染物的重要来源之一。吸烟烟雾中的成分很复杂,在空气中以气态和气溶胶状态存在,其中气态物质占总量的90%以上,很多是致癌、致畸、致突变的物质。气态物质主要有氮氧化物、二氧化碳、一氧化碳、氢氰酸、挥发性亚硝胺、烃类、氨、挥发性硫化物、酚类、醛类等;颗粒物主要有烟焦油和尼古丁(烟碱)。吸烟的人容易患肺癌和呼吸道疾病;被动吸烟者由于吸进了香烟烟雾,所以同样会对身体带来危害。四、按室内空气污染物的形状可将污染物分为哪几类?按室内空气污染物的形状可将污染物分为2类:(1)悬浮固体污染物:主要是指灰尘、可吸人颗粒物、微生物细胞(细菌、病毒、霉菌、尘螨等)、植物花粉、烟雾等。(2)气体污染物:包括硫氧化物、氮氧化物、臭氧、挥发性有机物、氡、γ射线等。五、人体自身新陈代谢会产生污染吗?人体自身通过呼吸道、皮肤、汗腺、腋臭、大小便向外界排出各种空气污染物,包括二氧化碳、氨类、硫化氯等内源性化学物以及甲某、苯乙烯、醛类、氯仿等外源性污染物。若人体感染了各种致病微生物,如流感病毒、结核杆菌、链球菌等也会通过咳嗽、打喷嚏等途径呼出;此外,人类还会在食用某些食品如含酒精饮料、大蒜后,通过体内的生物酶分解产生醛类、酮类等物质。六、除了化学性污染物外,车内还有哪些污染物?还有物理性污染和生物性污染物。物理性污染物主要包括汽车车内的噪声,车内电器所发出的电磁辐射,车内照明的不足与过亮,车内温湿度过高或过低等。生物性污染物主要是指由于汽车内清洁工作没有做好以及在湿度较大和通风较差的情况下,产生的一些存活的有机体或者曾经存活的有机体,包括细菌、霉菌、真菌、病毒、螨虫等。同时也包括由于人类活动后在车内所留下的毛发、角质、皮屑、飞沫以及车外扩散到车内的植物花粉等污染物。七、车舱内与室内空气污染特征对比有哪些不同?1)外界空气污染源:道路空气是车舱内空气污染的主要污染源之一,而对于室内空气污染,大气属于微污染源。2)内部污染源:对于车舱内空气污染,污染源比较多,几乎所有内饰和组件都有不同程度的散发;对于室内空气污染,污染源较少,以装饰材料和日用品为主。3)暴露浓度特征:对于车舱内空气污染,空间比较狭小,外扰作用对浓度变化影响较大;对于室内空气污染,空间相对比较大,浓度比较恒定。4)人员暴露时间:对于车舱内空气污染,驾驶人员暴露时间较长,乘客暴露时间相对短;对于室内空气污染,室内人员的暴露差异性很小。5)污染物种类:对于车舱内空气污染,污染物的种类、浓度和散发量变化比较大;对于室内空气污染,污染物种类相对比较稳定。八、空调会造成车内环境污染吗?会。研究表明,当车内温度在20~35℃,湿度为75%~95%时,霉菌可呈爆发性生长,而空调系统正好迎合了这种条件。车内空调蒸发器若长时间不进行清洁保养,蒸发器内部会聚集大量污垢及胺、烟碱、细菌等有害物质,在较潮湿的时候将滋生大量微生物,从而对车内空气造成污染。
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