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车内空气中颗粒物(PM) 测试评价规程
车内空气中颗粒物(PM)测试评价规程 1 适用范围 本规程规定了中国汽车健康指数车内颗粒物(PM)的测试评价方法。适用于新生产乘用车对外界颗粒物的阻隔和对车内空气中颗粒物净化能力的测试评价。 2 规范性引用文件 下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中,注日期的引用文件,仅该日期对应的版本适用于本文件;不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件。 GB 3095-2012 环境空气质量标准 GB 7258-2017 机动车运行安全技术条件 GB/T 18801-2015 空气净化器 HJ/T 400-2007 车内挥发性有机化合物和醛酮类物质采样测定方法 3 术语和定义 GB/T 3095-2012、GB 7258-2017界定的以及下列术语和定义适用于本规程。 3.1 乘用车 指设计和制造上主要用于载运乘客及其随身行李和/或临时物品的汽车,包括驾驶员座位在内最多不超过9个座位。它可以装置一定的专用设备或器具,也可以牵引一辆中置轴挂车。 [来源:GB 7258-2017,3.2.1.1] 3.2 细颗粒物(PM2.5) 指环境空气中空气动力学当量直径小于等于2.5 μm的颗粒物,称为细颗粒物。 [来源:GB 3095-2012,3.4] 3.3 整车颗粒物阻隔(Z) 考察车辆在静止状态下对外界颗粒物的阻隔与防护能力,用车内PM2.5浓度的增量Z(单位:μg/m3)表示。 3.4 车内颗粒物净化能力(E) 考察车辆空调内循环及相关空气净化装置,对车内PM2.5浓度的降低效果,用净化时间t(单位为分钟,用min表示)和对应的PM2.5净化终止浓度Ct1(单位:μg/m3)表征。 4 试验技术要求 4.1 整车PM环境仓 用于测试整车对外界颗粒物防护及对车内空气中颗粒物过滤性能的限定空间装置,规定了气密性、PM混合度等要求,其内部空间应能停放一辆乘用车,且车辆所有车门应能充分打开。表1 整车PM环境仓要求 4.2 光散射粉尘仪 PM检测仪包括样品采集单元、样品测量单元、数据采集单元、数据传输单元以及其他辅助设备。 a) 光学装置:内置90°光散射光度计。 b) 测量范围:0 μg/m3~20000 μg/m3。 c) 测量灵敏度:对于校正粒子,不低于1 μg/m3。 d) 测试PM粒径:0.1 μm~10 μm。 e) 仪器应内设出厂前已标定的具有光学稳定性的自校装置。 注:校正粒子为平均粒径0.6 μm的聚苯乙烯小球。 4.3 标准污染物 颗粒物:采用GB/T18801《空气净化器》规定的标准香烟。 5 试验方法 5.1试验流程 试验准备过程,首先确认样车配置及状态,样车基本信息及关键零部件清单见附录A。确认无误后,将评价样车置于车辆准备室内存放,避免阳光直射。车辆准备室温度控制在20 ℃~30 ℃。车门、车窗保持关闭,室内放置至少8 h,用以平衡车内材料温度和环境温度。 试验过程分为三个阶段,首先进行样车预处理,开启环境仓颗粒物净化及温湿度控制功能,使车内及环境仓内PM2.5浓度达到GB 3095-2012要求的35 μg/m3及以下。整车颗粒物阻隔(Z)测试阶段,关闭车门车窗,在仓内制造规定浓度的PM2.5污染环境,测试车内PM2.5浓度在30 min内的变化。车内颗粒物净化能力(E)测试阶段,主要考察开启空调内循环及空气净化装置后,对车内PM2.5的净化效果,记录净化时间t和净化终止时车内PM2.5浓度Ct1。 进行本试验操作的人员应当正确佩戴防霾护具,且试验过程中不可任意卸除。图1 试验流程 5.2 样车预处理 5.2.1 移除内部构件表面覆盖物(如出厂时为保护座椅、地毯等而使用的保护膜),再将车辆移至环境仓内。不启动发动机,在车辆上电状态下,检查车内空调,切换至内循环状态,关闭空调出风口百叶。 5.2.2启动环境仓温湿度控制及高效颗粒物过滤系统,启动搅拌风机和循环风机,使受检车辆车门(包括后备箱盖)车窗(包括天窗)完全打开,车辆静置不少于30 min。环境仓的环境温度需满足25 ℃±2 ℃,相对湿度满足50%±10%,且环境仓与车内PM2.5浓度均小于等于35 μg/m3。 5.2.3 关闭环境仓温湿度控制及高效颗粒物过滤系统,搅拌风机和循环风机保持开启,关闭车门车窗,记录此时车内PM2.5的10 min的平均浓度为整车颗粒物阻隔测试的初始浓度,记为C0。 5.3 整车颗粒物阻隔(Z)测试 5.3.1 在完成样车预处理后,进行整车颗粒物阻隔(Z)测试。模拟车外PM浓度较高的情况,观察车内PM2.5浓度的变化,考查车辆对外界颗粒物的阻隔能力。 5.3.2重新启动车内PM2.5检测设备,关闭车门车窗。车内采样点设置:按照HJ/T 400—2007布置采样点。 5.3.3 用香烟烟雾作为PM2.5的尘源。将香烟烟雾引入环境仓内。 5.3.4 在环境仓烟雾入口侧距车0.5 m内,高度与主驾位呼吸点位置平齐,监测仓内PM2.5浓度,当仓内PM2.5背景浓度达到1600 μg/m3~2400 μg/m3时,关闭颗粒物发生装置并切断颗粒物传送。 5.3.5 环境仓搅拌风机持续搅拌10 min,仓内PM2.5背景浓度稳定后需满足:1700 μg/m3~2300 μg/m3。取车内连续测量30 min的PM2.5浓度均值为密闭性终止值,记为C1。 5.3.6 环境仓PM2.5浓度应实时监测,当监测点浓度偏离规定值时,允许在过程中补充颗粒物以满足其背景浓度要求。 5.3.7 整车闭性通过车内PM2.5浓度的增量Z(单位:μg/m3)进行评价。 5.4 车内颗粒物净化能力(E)测试 5.4.1打开车门车窗,当车内、车外PM2.5浓度满足5.3.4要求时,进行车内颗粒物净化能力(E)测试。空调设置见表2。 5.4.2 关闭所有车门,车窗保持开启。启动车内PM2.5检测仪,记录车内1 min时的PM2.5浓度值为Ct0。 5.4.3 打开空调及车内空气净化装置,重新启动车内PM2.5检测仪,关闭所有车门、车窗。 5.4.4.当车内PM2.5浓度连续3个设备显示值均≤35 μg/m3时,记录此时车内PM2.5的浓度值为Ct1,并记录净化时间t(t≤15 min),若15 min时车内PM2.5浓度大于35 μg/m3,记录车内PM2.5浓度为Ct1并终止试验。 注:净化时间t保留1位小数,小数位为测试设备所读秒数/60,采用四舍五入修约。表2 空调设置 6 评价规程 6.1评价指标 6.1.1 整车颗粒物阻隔(Z):考察车辆在静止状态下对外界颗粒物防护能力,用车内颗粒物PM2.5增量Z(单位:μg/m3)表示。 6.1.2 车内颗粒物净化能力(E):考察车内PM污染的情况下,空调内循环及相关净化装置对车内颗粒物的净化效果,用净化时间t(单位:min)和对应的PM2.5净化终止浓度Ct1(单位:μg/m3)表征。 6.2评分规则 整车颗粒物阻隔(Z)指标总分20分,根据试验测得的Z值,在不同区间下进行分值分配。内循环净化效率(E)指标总分80分,根据试验测得的净化时间t及净化终止浓度Ct1,在不同区间下进行分值分配。当车内配置有颗粒物浓度监测等装置时,可给附加分2分。总分按102分计。具体分值分配见表3。表3 各指标评分规则 6.2.1 整车颗粒物阻隔(Z)得分线性插值得分规则如表4所示。表4 整车颗粒物阻隔指标评分线性插值表 6.2.2内循环净化效率(E)得分线性插值得分规则如表5所示。表5 内循环净化效率(E)指标评分线性插值表 6.3星级评价 中国汽车健康指数车内颗粒物(PM)板块测评总分(V)由“整车颗粒物阻隔”、“车内颗粒物净化能力”、“附加分”三部分之和得出。 得分不低于60分的车型最终以得分及对应星级的形式进行发布,得分低于60分的车型无星级,仅发布总分。星级发布共分5个等级(见表6)。 评价车型获得[60,70)分,评价结果为1星级;评价车型获得[70,80)分,评价结果为2星级;评价车型获得[80,85)分,评价结果为3星级;评价车型获得[85,90)分,评价结果为4星级;评价车型获得[90,102]分,评价结果为5星级。表6 星级分数对应表附 录 A(规范性附录)样车基本信息及关键零部件清单
发布日期:10月9日
车内致敏物风险(VAR)评价规程(征求意见稿)
前 言 《车内致敏物风险评价规程》(简称《评价规程》)是中国汽车健康指数中的重要组成部分。为了满足广大消费者关心的各类乘用车车内致敏环境的需求,结合行业发展和科学认识的提高,中国汽车健康指数工作组编制了《评价规程》(2020年版)。旨在为消费者选车用车提供参考信息,同时帮助车企了解车辆的车内致敏水平,促进汽车工业技术进步。 《评价规程》(2020年版)共分二部分,第一部分为概述,包括范围、规范性引用文件、术语和定义。第二部分为车内过敏风险评价方法。 本《评价规程》由中国汽车健康指数工作组负责起草。 本《评价规程》由中国汽车健康指数管理中心管理和解释。 第一部分 概述 1、范围 本《评价规程》规定了乘用车车内过敏物风险评价规范,包括车内致敏物风险评价方法。 本《评价规程》适用于乘用车车内致敏物风险的评价。 2、规范性引用文件 下列文件中的条款通过本标准的应用成为本标准的条款。 GB 18401 国家纺织产品基本安全技术规范 GB/T 2912.3 纺织品 甲醛的测定 第3部分:高效液相色谱法 GB/T19941.3-2019 皮革和毛皮甲醛含量的测定 第3部分:甲醛释放量 GB/T 3920 纺织品 色牢度试验 耐摩擦色牢度(GB/T 3920-2008,ISO 105-X12:2001,MOD) GB/T 5713 纺织品 耐汗渍色牢度试验方法(GB/T 3922-1995,eqv ISO 105-E04:1944) GB/T 5713 纺织品 色牢度试验 耐水色牢度(GB/T 5713-1997,eqv ISO 105-E01:1994) GB/T 7573 纺织品 水萃取液pH值的测定(GB/T 7573-2009,ISO 3071:2005,MOD) GB/T 19942-2019 皮革和毛皮 化学试验 禁用偶氮染料的测定 GB/T 17592 纺织品 禁用偶氮染料的测定 Oeko-Tex 200 GB/T 23344 纺织品 4-氨基偶氮苯的测定 GB/T 6682 分析实验室用水规格和试验方法(GB/T 6682-2008,ISO 3696:1987,MOD) GB/T 17593.2 纺织品 重金属的测定 第2部分:电感耦合等离子体原子发射光谱法ICP-AES GB/T 17593.4 纺织品 重金属的测定 第4部分:砷、汞原子荧光分光光度法 GB/T 36946-2018 皮革化学试验多环芳烃的测定气相色谱-质谱法 GB/T 6682 分析实验室用水规格和试验方法(GB/T 6682-2008,ISO 3696:1987,MOD) GB/T 20388 纺织品 邻苯二甲酸酯的测定 四氢呋喃法 GB/T 28599 化妆品中邻苯二甲酸酯类物质的测定 GB/T 28189 纺织品 多环芳烃的测定 GB/T 30512 汽车禁用物质要求 QC/T 944 汽车材料中多溴联苯(PBBs)和多溴二苯醚(PBDEs)的检测方法 HJ 867 环境空气 酞酸酯类的测定 气相色谱-质谱法 HJ 868 环境空气 酞酸酯类的测定 高效液相色谱法 HJ 638 环境空气 酚类化合物的测定 HJ 646 环境空气和废气 气相和颗粒物中 多环芳烃的测定 气相色谱-质谱法 HJ 647 环境空气和废气 气相和颗粒物中 多环芳烃的测定 高效液相色谱法 C-AHI 车内VOC与车内气味测试评价规程 3、术语和释义 下列术语和定义适用于本规程。 3.1 乘用车 乘用车指在其设计和技术特征上主要用于载运乘客及其随身行李和(或)临时物品的汽车,包括驾驶员座位在内最多不超过9个座位。它也可以牵引一辆挂车。 3.2 皮肤致敏 指皮肤接触一种物质或混合物后发生的过敏反应 3.3 呼吸道致敏 指吸入一种物质或混合物后发生的呼吸道过敏 第二部分 车内致敏物风险评价方法 1. 评价原则 为确保评价的科学、公平、公正性,“中国汽车健康指数”VAR部分应遵循以下原则: 1) 目的性 重点关注汽车使用过程中乘员的健康性指标,对于车内可能致敏的风险部位着重进行考察,旨在推进环保材料、配置和工艺的开发与应用,促进车企研发车内安全环保健康的汽车,引导行业健康发展。 2) 客观性 评价指标、评价方法、评价模式能够从客观上充分反映产品的本质特性,确保评价结果的客观性和公正性。 3) 全面性 实行多方面、多角度综合测评,考察指标不局限于国内现行标准要求。 4) 可操作性 评价指标既能充分反映车内致敏物风险,又具有可操作性,评价模式简明合理、评价指标层次分明。 2. 评分规则 按照座椅、方向盘和扶手箱三个取样部位,每个部位对应总分100分,三个部位共计300分进行评价。 2.1皮肤致敏物风险评分规则 2.2 呼吸道致敏物风险评分规则 3. 结果评价与发布 中国汽车健康指数车内致敏风险板块测评总分由皮肤致敏物风险和呼吸道致敏物风险构成,最终得分由相对得分比列算出。 以上评分规则中所有的项目得分总分为300分,评价车辆依据每个项目加和来计算总分,所得总分除以300得到每个车型相对的得分,评价车型获得[50,60)分,评价结果为 1 星级;评价车型获得[60,70)分,评价结果为2 星级;评价车型获得[70,80)分,评价结果为 3 星级;评价车型获得[80,90)分,评价结果为 4 星级;评价车型获得[90,100]分,评价结果为 5 星级。
发布日期:10月9日
车内致敏物风险(VAR)测试规程(征求意见稿)
前言 《车内致敏物风险测试规程》(简称《测试规程》)是中国汽车健康指数中的重要组成部分。为了满足广大消费者关心的各类乘用车车内致敏环境的需求,结合行业发展和科学认识的提高,中国汽车健康指数工作组编制了《测试规程》(2020年版)。旨在为消费者选车用车提供参考信息,同时帮助车企了解车辆的车内致敏水平,促进汽车工业技术进步。 《测试规程》(2020年版)共分二部分,第一部分为概述,包括范围术语和定义。第二部分为车内致敏物风险测试方法,包括皮肤致敏物风险测试方法和呼吸道致敏物风险测试方法。 本《测试规程》由中国汽车健康指数工作组负责起草。 本《测试规程》由中国汽车健康指数管理中心管理和解释。车内致敏物风险测试规程 1、范围 本《测试规程》规定了乘用车车内致敏物风险评价技术规范,包括车内致敏物风险测试方法。 本《测试规程》适用于乘用车车内致敏物风险的测试。 2、规范性引用文件 下列文件中的条款通过本标准的应用成为本标准的条款。 GB 18401 国家纺织产品基本安全技术规范 GB/T 2912.3 纺织品 甲醛的测定 第3部分:高效液相色谱法 GB/T19941.3-2019 皮革和毛皮甲醛含量的测定 第3部分:甲醛释放量 GB/T 3920 纺织品 色牢度试验 耐摩擦色牢度(GB/T 3920-2008,ISO 105-X12:2001,MOD) GB/T 5713 纺织品 耐汗渍色牢度试验方法(GB/T 3922-1995,eqv ISO 105-E04:1944) GB/T 5713 纺织品 色牢度试验 耐水色牢度(GB/T 5713-1997,eqv ISO 105-E01:1994) GB/T 7573 纺织品 水萃取液pH值的测定(GB/T 7573-2009,ISO 3071:2005,MOD) GB/T 19942-2019 皮革和毛皮 化学试验 禁用偶氮染料的测定 GB/T 17592 纺织品 禁用偶氮染料的测定 Oeko-Tex 200 GB/T 23344 纺织品 4-氨基偶氮苯的测定 GB/T 6682 分析实验室用水规格和试验方法(GB/T 6682-2008,ISO 3696:1987,MOD) GB/T 17593.2 纺织品 重金属的测定 第2部分:电感耦合等离子体原子发射光谱法ICP-AES GB/T 17593.4 纺织品 重金属的测定 第4部分:砷、汞原子荧光分光光度法 GB/T 36946-2018 皮革化学试验多环芳烃的测定气相色谱-质谱法 GB/T 6682 分析实验室用水规格和试验方法(GB/T 6682-2008,ISO 3696:1987,MOD) GB/T 20388 纺织品 邻苯二甲酸酯的测定 四氢呋喃法 GB/T 28599 化妆品中邻苯二甲酸酯类物质的测定 GB/T 28189 纺织品 多环芳烃的测定 GB/T 30512 汽车禁用物质要求 QC/T 944 汽车材料中多溴联苯(PBBs)和多溴二苯醚(PBDEs)的检测方法 HJ 867 环境空气 酞酸酯类的测定 气相色谱-质谱法 HJ 868 环境空气 酞酸酯类的测定 高效液相色谱法 HJ 638 环境空气 酚类化合物的测定 HJ 646 环境空气和废气 气相和颗粒物中 多环芳烃的测定 气相色谱-质谱法 HJ 647 环境空气和废气 气相和颗粒物中 多环芳烃的测定 高效液相色谱法 C-AHI 车内VOC与车内气味测试评价规程 3、术语和释义 下列术语和定义适用于本规程。 3.1 乘用车 乘用车指在其设计和技术特征上主要用于载运乘客及其随身行李和(或)临时物品的汽车,包括驾驶员座位在内最多不超过9个座位。它也可以牵引一辆挂车。 3.2 皮肤致敏 指皮肤接触一种物质或混合物后发生的过敏反应 3.3 呼吸道致敏 指吸入一种物质或混合物后发生的呼吸道过敏 3.4 检出限 被测物质能被检出的最低量。本部分对各类检验方法的检出限定义如表1。 3.5 定量下限 能够对被测物质准确定量的最低浓度或质量,称为该方法的定量下限。本部分对各类检验方法的检出限定义如表1。表1 检出限及定量下限的定义 注:SD为20份空白的标准偏差,AAS/AFS/ICP的检出限未3倍空白值的标准偏差相对应的质量或浓度; A为吸收强度,分光光度法检出限为吸收强度为0.005时所对应的质量或浓度。 3.6 检出浓度 按理化检验方法操作时,方法检出限对应的被测物浓度。 3.7 最低定量浓度 按理化检验方法操作时,定量下限对应的被测物浓度。 3.8 pH值 水萃取液中氢离子浓度的负对数 3.9 所用试剂 凡未指明规格者,均为分析纯(AR),当需要其他规格时将另做说明。试剂溶液未指明用何荣溶剂配制时,均指用纯水配制。 3.10 所用水 凡未指明规格者均为纯水,纯水应符合GB/T 6682规定的一级水。有特殊要求的纯水,则另作具体说明。 3.11 浓度表示 物质A的浓度:物质A的物质的量除以混合物的体积: 物质A的质量浓度:物质A的质量除以混合物的体积: 物质A的质量分数:物质A的质量与混合物的质量之比: 物质A的体积分数:物质A的体积除以混合物的体积: 体积比浓度:两种液体分别以V1与V2体积混合。凡未注明溶剂名称时,均指纯水。两种特定液体与水混合时,必须注明水。如:乙腈+水(60+30) 3.12 检验方法的选择 同一个项目如果有两个或两个以上的检验方法时,可根据设备及技术条件选择使用。 3.13车辆确认及样品采集 3.13.1车辆确认 对车辆的外观和性能进行确认。关键零部件清单和样车基本信息确认表见表2和表3。表2:关键零部件清单表3:样车基本信息确认表 3.13.2样品采集 使用机械工具(包括但不限于剪刀、钻孔器等)对表2中零部件部位进行取样,取样过程尽可能顾及样品的代表性和均匀性,以便分析结果能正确反映车内饰品的质量。 ——同部位同种材料,只需要取样1处即可。如:4处座椅,若确认材料相同,可仅取1处,有不同者均需取样。 ——同部位不同材料,需取不同材料试验。如:座椅为红色和黑色皮革相间,红色皮革和黑色皮革需同时取样。 ——不同部位同种材料,仍需分别取样进行试验。 注:不同材料种类优先按照颜色区分 3.13.3 被测样品存放要求 车辆要求是下线3个月内的新车,从车辆上用刀等工具切下所需的样品,放入密封袋保存,样品需要在十天内分析完毕。 3.13.4 其他 本《测试规程》理化检验方法提供的随行回收可接受范围仅为参考值,并非必要条件。 4 皮肤致敏风险测试方法 4.1 pH值 4.1.1 原理 室温下,用带有玻璃电极的pH计测定纺织品水萃取液的pH值 4.1.2 要求 注:皮革产品、涂层或复合产品,其pH值允许在3.5~9.0之间。 4.1.3 试验方法 按照GB/T 7573执行。 4.2 甲醛 4.2.1 原理 试样在40℃的水浴中萃取一定时间,萃取液用乙酰丙酮显色后,在412nm波长下,用分光光度计测定显色液中甲醛的吸光度,对照标准甲醛工作曲线,计算出样品中游离甲醛的含量。 4.2.2 要求 4.2.3 实验方法 4.2.3.1 试剂 所有试剂均为分析纯。 4.2.3.1.1 蒸馏水或三级水 符合GB/T 6682的规定。 4.2.3.1.2 乙酰丙酮试剂(纳氏试剂) 在1000mL容量瓶中加入150g乙酰胺,用800mL水溶解,然后加3mL冰乙酸和2mL乙酰丙酮,用水稀释至刻度,用棕色瓶储存。 4.2.3.1.3 甲醛溶液 浓度约37%(质量浓度)。 4.2.3.1.4 双甲酮的乙醇溶液 1g双甲酮(二甲基-二羟基-间苯二酚或5,5-二甲基环己烷-1,3-二酮)用乙醇溶解并稀释至100mL。现用现配。 4.2.3.1.5 设备和器具 50mL,250mL,500mL,1000mL容量瓶。 250mL碘量瓶或具塞三角烧瓶。 1mL,5mL,10mL,25mL和30mL单标移液管及5mL刻度移液管。 10mL,50mL量筒。 分光光度计(波长412nm)。 具塞试管及试管架。 恒温水浴锅。 2号玻璃漏斗式滤器(符合GB/T 11415的规定)。 天平,精度为0.1mg。 4.2.3.1.6 甲醛标准溶液和标准曲线的制备 4.2.3.1.6.1 约1500μg/mL甲醛原液的制备 用水稀释3.8mL甲醛溶液至1L,用标准方法测定甲醛原液浓度。记录该标准原液的精确浓度。该原液用以制备标准稀释液,有效期为四周。 4.2.3.1.6.2 稀释 相当于1g样品中加入100mL水,样品中甲醛的含量等于标准曲线上对应的甲醛浓度的100倍。 4.2.3.1.6.3 标准溶液的制备 吸取10mL甲醛溶液放入容量瓶中用水稀释至200mL,此溶液含甲醛75mg/L。 4.2.3.1.7 试样制备 样品不进行调湿,预调湿可能影响样品中的甲醛含量。测试前样品密封保存。 从样品上取两块试样剪碎,称取1g,精确至10mg。如果甲醛含量过低,增加试样量至2.5g,以获得满意的精度。 将每个试样放入250mL的碘量瓶或具塞三角烧瓶中,加100mL水,盖紧盖子,放入40度水浴中振荡60分钟,用过滤器过滤至另一碘量瓶或三角烧瓶中,供分析用。从样品上剪取试样后立即称重,按照GB/T 6529进行调湿后再称重,用二次称量值计算校正系数,然后用校正系数计算出试样校正质量。 4.2.3.1.8 步骤 (1) 用单标移液管吸取5mL过滤后的样品溶液加入一试管,及各吸取5mL标准甲醛溶液分别放入试管中,分别加5mL乙酰丙酮溶液,摇动。 (2) 首先把试管放在40度水浴中显色30min,然后取出,常温下避光冷却30min,用5mL蒸馏水加等体积的乙酰丙酮作空白对照,用10mm的吸收池在分光光度计412nm波长处测定吸光度。 (3)若预期从织物上萃取的甲醛含量超过500mg/kg,或试验采用5:5比例,计算结果超过500mg/kg时,稀释萃取液使之吸光度在工作曲线的范围内。 (4) 如果样品的溶液颜色偏深,则取5mL样品溶液放入另一试管,加5mL水,按上述操作。用水作空白对照。 (5) 做两个平行试验。 (6) 如果怀疑吸光值不是来自甲醛而是由样品溶液的颜色产生的,用双甲酮进行一次确认试验。 (7) 双甲酮确认试验:取5mL样品溶液放入一试管(必要时稀释),加入1mL双甲酮乙醇溶液并摇动,把溶液放入40度水浴中显色10min,加入5mL乙酰丙酮试剂摇动。对照溶液用水而不是样品萃取液。来自样品中的甲醛在412nm的吸光度将消失。 4.2.3.1.9 结果计算和表示 用式(1)来校正样品吸光度:A = As–Ab–(Ad) (1) A——校正吸光度,无量纲单位; As——试验样品中测得的吸光度,无量纲单位; Ab——空白试剂中测得的吸光度,无量纲单位; Ad——空白样品中测得的吸光度(仅用于变色或玷污的情况下),无量纲单位。 用校正后的吸光度数值,通过工作曲线查出甲醛含量,用μg/mL表示。 用式(2)计算从每一样品中萃取的甲醛量: 其中: F——从织物样品中萃取的甲醛含量,mg/kg; c——读自工作曲线上的萃取液中的甲醛浓度,μg/mL; m——试样的质量,g。 取两次检测结果的平均值作为试验结果,计算结果至整数位。 如果结果小于20mg/kg,试验结果报告“未检出”。 4.3 有害染料 4.3.1 原理 参照标准GB/T 17592-2011《纺织品 禁用偶氮染料的测定》,纺织样品在柠檬盐缓冲溶液介质中用连二亚硫酸钠还原分解以产生可能存在的致癌芳香胺,用适当的液-液分配柱提取溶液中的芳香胺,浓缩后,用合适的有机溶液定容,用配有质量选择检测器的气相色谱仪进行测定。 4.3.2 要求 4.3.3 试验方法 可分解芳香胺染料按GB/T 17592.1、GB/T 17592.2、GB/T 17592.3执行,致癌染料和致敏染料按Oeko-Tex 200执行。 4.4 可萃取重金属 4.4.1 原理 重金属总量:试样经微波消解后,将消解液定容,用电感耦合等离子发射光谱(ICP-AES)法同时测定铅、镉、镍、铬、钴、铜、锑、砷、汞等重金属的浓度,计算出试样中重金属总量。 4.4.2 试剂和材料 除非另有说明,优先使用优级纯的试剂和符合GB/T 6682规定的二级水。 4.4.2.1单元素标准储备溶液(1000 μg/mL) 铬(Cr)、汞(Hg)、钪(Sc)、锗(Ge)、铽(Tb)、铋(Bi)等单元素标准储备溶液(1000 μg/mL)采用国家一级标准物质(HNO3基体),储存条件按照标准物质说明要求执行。 4.4.2.2 标准工作溶液(1 μg/mL) 分别移取0.05 ml铬(Cr)、汞(Hg)标准储备溶液,加入已有5 mL浓硝酸的50 mL容量瓶中,用水稀释至刻度,摇匀,配制成浓度为1 μg/mL的混合标准工作溶液。 注:除另有规定外,此溶液有效期为一周,若浑浊、沉淀或颜色有变化等现象时应该重新配置。 4.4.2.3 酸性人工汗液 所用试剂为化学纯,至少以符合GB/T 6682的三级水配置试液,现配现用。 每升试液含有: L-组氨酸盐酸一水合物(C6H9O2N3•HCl•H2O) 0.5 g 氯化钠(NaCl) 5.0 g 磷酸二氢钠二水合物(NaH3PO4•2H2O) 2.2 g 用0.1 mol/L的氢氧化钠溶液调整试液pH值至5.5±0.2。 4.4.3 仪器和设备 4.4.3.1分析天平(感量0.001g)、 4.4.3.2恒温水浴振荡器 4.4.3.3电感耦合等离子体质质谱仪(ICP-MS) 注:在检测过程中使用的所有玻璃器皿在使用前需用5%稀硝酸溶液(体积分数)浸泡至少24h,再用水冲洗干净。 4.4.4分析步骤 4.4.4.1萃取方法 将样品处理至5 mm×5 mm以下,混匀,称取4 g试样两份(供平行试验),精确至0.0001g,置于150 mL具塞三角烧瓶中。加入80 mL酸性汗液(1.6.3.3)充分浸润试样,放入已恒温至(37±2℃)的恒温水浴振荡器中,设置振荡频率为60次/min并恒温振荡60 min后取出,静置澄清冷却至室温,或者过滤后作为样液供分析用。 4.4.4.2仪器校准 根据试验要求和仪器情况设置仪器的分析条件,点燃等离子体焰炬,待仪器稳定后按照仪器使用说明书对仪器进行调谐。仪器调谐完成后,根据仪器使用说明书,分别设定Cr、Hg的定量分析条件,推荐Cr、Hg的质量数为52、202。 4.4.4.3分析条件 为了消除仪器性能的漂移和标准溶液与未知试液之间基体差异的干扰,推荐选用45Sc、72Ge、159Tb、209Bi作为仪器在线内标,内标浓度与系列工作溶液的中间浓度接近为宜。 4.4.4.4建立标准曲线 将标准工作溶液(1.6.3.2)逐级稀释为适当浓度的系列工作溶液。然后按照元素浓度由低到高的顺序依次测定系列工作溶液中各待测元素的cps计数,以待测元素的浓度值为横坐标,待测元素cps计数或待测元素cps计数与内标元素cps计数的比值为纵坐标,绘制标准曲线。并用各个元素的标准曲线进行待测试液中元素浓度的测定。标准曲线的线性相关系数应不低于0.999,另外每批次试验时需随同制备程序空白。 4.4.4.5建立程序空白试液分析 用5 μg/L稀硝酸连续对仪器进行系统清洗至少2 min后,分析程序空白试液中的52Cr、202Hg,以确定程序空白值。 4.4.4.6试液分析 试液应按照待测元素浓度由低到高的顺序测定,以避免记忆效应。 若待测元素浓度高于设定的线性动态范围时,应将试液稀释至标准曲线范围内重新分析。 推荐在测定过程中,每测定5~10样品插入Au冲洗溶液(10~500 μg/L均可),以清除Hg在仪器中的记忆效应。 4.4.5结果计算 试样中可萃取重金属元素i的含量,按式(1)计算: 4.5 邻苯二甲酸酯 4.5.1.原理 样品经气相色谱-质谱联用仪进行测定。采用选择离子检测(SIM)扫描模式,以保留时间和碎片离子质荷比及丰度比定性,外标法定量。 4.5.2.试剂和材料 除另有说明外,所用试剂均为色谱纯,水为GB/T 6682规定的一级水。 4.5.2.1混合液(四氢呋喃:乙腈=1:2) 4.5.2.2乙腈 4.5.2.3甲醇 4.5.3.4 6种邻苯二甲酸酯标准品混合标液:邻苯二甲酸二甲酯(DMP)、邻苯二甲酸二乙酯 (DEP)、邻苯二甲酸二丁酯(DBP)、邻苯二甲酸丁基苄基酯(BBP)、邻苯二甲酸二(2-乙基)己酯(DEHP)、邻苯二甲酸二正辛酯(DNOP);由AccuStandard,Inc公司提供;项目号M-606,200μg/mL。亦可由单个标准品进行配置,化合物名称及CAS号需符合附录A。 4.5.3.5有机过滤膜:0.22μm 4.5.3.仪器和设备 4.5.3.1气相色谱-质谱联用仪(GC-MS):配电子轰击离子源(EI) 4.5.3.2可控温超声波发生器 4.5.3.3容量瓶 4.5.3.4分析天平,感量0.0001g 4.5.4.分析步骤 4.5.4.1 标准溶液的配制 将6种邻苯二甲酸酯标准品混合标液(4.4)稀释配制至少5个适当浓度的系列标准工作溶液(如0.1mg/L、0.2mg/L、0.8mg/L、2.0mg/L、4.0mg/L)待用。此系列标准工作液应现用现配。 4.5.4.2 试样溶液的制备 取采集的试样,将其剪碎(尺寸不大于5mm×5mm),混匀后称取两份,各0.5g,分别置于25mL容量瓶中,加入20mL混合液,水浴超声30min,冷却至室温后加混合液定容至刻度,上清液经0.22μm滤膜过滤后上机测定。 4.5.4.3 空白试验 除不称取样品外,均按上述方法同时完成空白试验。 4.5.4.4 邻苯二甲酸酯的测定 用GC-MS(5.1)测定制备的试样溶液。附录B给出了GC-MS检测参数示例。 4.5.4.5 定性确认 如果样品的质量色谱峰保留时间与标准品一致,所有选择离子均应出现,则根据定性选择离子对的种类及其相对丰度比,对其进行阳性确认。定性时,其相对丰度允许偏差不超过表1规定的范围,则可判定样品中存在对应的被测物。表1 定性确认时相对离子丰度的最大允许偏差 4.5.4.6 定量分析 本方法采用外标校准曲线法定量测定。以各邻苯二甲酸酯化合物的标准溶液浓度为横坐标,各自的定量离子的峰面积为纵坐标,建立标准工作曲线,以试样定量离子的峰面积与标准曲线比较定量。 样品溶液中的被测物的响应值均应在仪器测定的线性范围之内,若样品溶液的浓度过高,应适当稀释后测定。 4.5.4.7 结果计算 测定每种邻苯二甲酸酯的峰面积,利用标准工作曲线分别得出单个邻苯二甲酸酯的浓度,单位为毫克每升(mg/L),对稀释进行修正,并扣除空白试验的浓度。用式(1)计算邻苯二甲酸酯的含量(mg/kg): 4.5.5平行试验 对同一样品进行平行试验测定。 4.5.6精密度 本方法在重复性条件下获得两次独立测定结果的绝对差值不得超过算是平均值的20% 4.6 多环芳烃 4.6.1原理 用超声波提取,提取液经硅胶固相萃取柱净化后,浓缩,定容,用配有质量选择检测器的气相色谱仪(GC/MSD)测定,采用选择离子检测模式,外标法定量。 4.6.2 要求 4.6.3 试验方法 4.6.3.1 样品准备 取有代表性的样品剪碎成约5mm×5mm,混匀。 4.6.3.2 提取 准确称取1g上述剪碎样品,精确至0.01g,置于50mL带螺旋盖的离心管中,加入30mL正己烷+丙酮提取液,密封后,在60度水浴的超声波发生器中,超声提取30min,冷却至室温后,将提取液完全转移至150mL平底烧瓶;再用30mL正己烷+丙酮重复超声提取一次。合并以上提取溶液,在35度水浴中减压旋转蒸发至近干(不应蒸干)。加入2mL正己烷溶解样液,待净化处理。 4.6.3.3 净化和定容 将2中处理后的样液转移至固相萃取柱中,控制流速为0.5滴/s,再加入5mL正己烷洗脱,弃掉以上洗脱液。然后加入5mL正己烷+二氯甲烷淋洗,收集淋洗液,在35度水浴中,用氮吹仪缓慢吹至近干,用正己烷定容至2.0mL,用0.45µm滤膜将样液过滤至小样品瓶中,待气相色谱-质谱分析。 4.6.3.4 测定 4.6.3.4.1 气相色谱-质谱条件 由于测试结果取决于所使用的仪器,因此不能给出色谱分析的普遍参数,用下列参数已被证明对测试是合适的: 色谱柱:DB-5MS石英毛细管柱,30m×0.25mm(内径)×0.25µm(膜厚),或相当者; b) 柱温:50℃(0min)(20℃/min)→250℃(0min)(5℃/min)→310℃(5min) c) 进样口温度:270℃; d) 质谱接口温度:280℃; e)四极杆温度:150℃; f)离子源温度:230℃; g)电离方式:EI; h)电离能量:70eV; i) 测定方式:选择离子监测模式; j)进样量:1µL; k)进样方式:不分流进样; l)载气:氦气(纯度≥99.999%),流量1.0 mL/min; m)溶剂延迟:4 min。 4.6.3.4.2 气相色谱-质谱定性及定量分析 根据样液中被测物质含量情况,选定浓度相近的标准工作溶液与样液等体积参插进样,标准工作溶液和待测样液中每种多环芳烃的响应值均应在仪器检测线性范围内。必要时对样液进行适当稀释。 4.6.3.4.3 空白试验 除不加试样外,均按上述测定步骤进行。 4.6.3.5 结果计算 样品中多环芳烃含量按式(1)计算,结果表示到小数点后一位。计算结果需将空白值扣除。 4.6.3.6 试验报告 试验报告至少应给出下述内容: a) 样品描述; b) 采用的标准; c) 试验日期,以16种多环芳烃总量和苯并[a]含量分别表示; d) 试验日期; e) 任何偏离本标准的细节。 4.7多溴联苯和多溴二苯醚 4.7.1 原理 试样以甲苯为溶剂经索氏提取,提取液定容到适当体积后,使用气相色谱-质谱法全扫描模式与选择离子监测模式定性和定量测试提取液中的多溴联苯和多溴二苯醚,然后计算出它们在汽车材料中的含量。 4.7.2 要求 注:皮革产品、涂层或复合产品,其pH值允许在3.5~9.0之间。 4.7.3 试验方法 按照QC/T 944中气相色谱-质谱(联用法)执行。 5. 呼吸道致敏风险测试方法 5.1 样品采集 在VOC测试环境仓外移除车辆内部构件表面覆盖物(如出厂时为保护座椅、地毯等而使用的塑料薄膜)后,将车辆推入环境仓中,车辆在仓内处于静止状态,车辆的门、窗、乘员舱进风口风门、发动机和所有其他设备(如空调)均处于关闭状态,且空调打至内循环档。 选择前排座椅头枕连线的中点(可滑动的前排座椅应滑到滑轨的最后位置点)为采样点,采样点高度与驾乘人员呼吸带高度相一致。采样点示意图见“C-AHI 车内VOC与车内气味测试评价规程”所示。随即安装采样装置组,采样装置组包括金属固定装置、采样导管、采样管等。金属固定装置用于在前排座位头枕处固定采样导管,采样导管选用聚四氟乙烯材料,导管末端采取密封措施,随后,对取样装置组进行泄漏检查。安装采样装置组的同时,需引入至少一根温度传输感应装置,用于测量采样点的空气温度,在车内放置一个湿度计用于记录车内相对湿度。 启动整车VOC测试环境仓,温度设置为28℃,相对湿度设置为50 %RH。该阶段VOC测试环境仓需满足如下条件:a)环境温度:28℃±2℃;b)相对湿度:50 %RH ±10 %RH;c)风速:≤0.3 m/s。 将车辆所有门、窗、后备箱以及车内可开启的储物阁完全打开,敞开静置6 h,敞开静置过程中最后4h环境仓的环境条件需满足上一段落的要求。 敞开阶段的6 h结束后,关闭车辆所有车门、窗、后备箱、车内储物阁,开始进入封闭阶段,封闭阶段保证至少16 h,期间车辆与仓内无空气交换。车辆在封闭过程中,环境仓仍需满足如下条件:a)环境温度:28℃±2℃;b)相对湿度:50 %RH ± 10 %RH;c)风速:≤0.3 m/s;d)。 用一级皂膜流量计对气体采样泵进行流量校准,采样管及采样流量详见“2.1.7.3”。 封闭时间足够时,使用相应采样管进行采样,采样管及采样流量详见“2.1.7.3”。采集车内空气的同时,应对采样环境仓中的空气进行样品采集,作为空白样,采样点位置应在距离受检车辆外表面不超过0.5m的空间范围内,高度与车内采样点位置相当,仓内挥发性有机化合物和醛酮组分的背景各采集1个样。所有采样时间均为30min。 采样结束后,暂停用于车内、车外挥发性有机化合物和醛酮组分采集的采样泵,使用密封帽封闭采样管管口,并用锡纸或铝箔将采样管包严,低温(<4℃)保存与运输,保存时间不超过30天。 5.2 采样管及采样流量 5.3 实验方法 实验方法参照中国汽车健康指数方法进行。附录A(规范性附录)有害染料 A.1 还原条件下染料中不允许分解出的有毒芳胺 A.1.1第一类:对人体有致癌性的芳胺,见表A.1。表A.1 (括号中为化学文摘编号) A.1.2 第二类:对动物有致癌性,对人体可能有致癌性的芳胺,见表A.2。表A.2 (括号中为化学文摘编号) A.2 致癌染料,见表A.3表A.3 (括号中为化学文摘编号) A.3 致敏染料,见表A.4表A.4 (括号中为化学文摘编号)附录B(规范性附录)邻苯二甲酸酯类化合物中文名称、英文名称、CAS号、分子式表B.1 邻苯二甲酸酯类化合物中文名称、英文名称、CAS号、分子式附录C(资料性附录)气相色谱-质谱联用仪(GC-MS)检测参数示例 由于测试结果取决于所使用的仪器,因此不可能给出色谱分析的通用参数。采用下列操作条件已被证明是可行的: C.1色谱条件 C.1.1色谱柱:HP-5HT毛细管柱,15m×0.25mm×0.1μm或相当者 C.1.2进样口温度:300℃ C.1.3升温程序:表C.1 气相色谱升温程序 C.1.4载气:氦气,纯度≥99.999%;流速:1mL/min。 C.1.5进样方式:不分流进样 C.1.6进样量:1μL C.2质谱条件 C.2.1色谱与质谱接口温度:280℃ C.2.2电离方式:电子轰击源(EI) C.2.3测定方式:选择离子检测方式(SIM)。 C.2.4电离能量:70eV C.2.5溶剂延迟:4min C.1邻苯二甲酸酯的参考保留时间、定性和定量离子参数见表C.2. 表C.2 邻苯二甲酸酯的参考保留时间、定性和定量离子附录D(资料性附录)邻苯二甲酸酯化合物标准品GC-MS-SIM色谱图 说明: 1——邻苯二甲酸二甲酯(DMP) 2——邻苯二甲酸二乙酯(DEP) 3——邻苯二甲酸二丁酯(DBP) 4——邻苯二甲酸丁基苄基酯(BBP) 5——邻苯二甲酸二(2-乙基)己酯(DEHP) 6——邻苯二甲酸二正辛酯(DNOP)
发布日期:10月9日
中国汽车健康指数(C-AHI)2020年第一批测评结果线上发布
7月23日,中国汽车健康指数管理中心发布了中国汽车健康指数(C-AHI)2020年第一批车型测评结果。本次共发布5款车型,分别为东风日产天籁(2019款 2.0L XL舒适版)、上汽通用别克君威(2019款 GS 28T 尊贵型 国VI)、一汽-大众奥迪Q5L(2020款 40 TFSI 荣享进取型)、一汽丰田RAV4荣放(2020款 2.0L CVT 两驱风尚版)以及长城WEY VV6(2021款 2.0T 两驱智享+),发布的车型中四款为合资品牌,一款为自主品牌。2020年第一批测评车型 随着体系测评维度的不断丰富及完善,中国汽车健康指数的测评结果将更加全面地揭示车内环境对人体健康的影响,为消费者选车购车提供更科学的参考。中国汽车健康指数管理中心将始终坚守“客观、公正、专业、权威”的原则,进一步深化与医疗、通信、环保等行业的持续交流与深度合作,推进车内污染物与人体健康关联性研究,共同推动汽车产业健康发展,助力实现健康中国的宏伟目标。车型测试结果公布附:中国汽车健康指数(C-AHI)2020年第一批车型测试成绩
发布日期:7月23日
2020年第一批中国汽车健康指数测评结果即将发布
7月23日,中国汽车健康指数管理中心将在中国汽车健康指数官网、官微发布中国汽车健康指数2020年第一批车型测评结果。本次测评结果包含:车内挥发性有机物(VOC)、车内气味强度(VOI)、车辆电磁辐射(EMR)。敬请关注! 5款车型名单为:【中国汽车健康指数C-AHI过往测评结果】
发布日期:7月22日
PM板块测评规程完成外部专家评审
中国汽车健康指数的目标就是减少车内有害气体,降低车内气味强度,消除车内致敏风险,为人们打造健康座舱。 2020年6月11日,C-AHI工作组以线上会议的形式,组织14家车企、共20余位专家,对PM板块测评规程进行了评审,并对前期摸底数据进行了深度分析。此次评审会主要面向汽车企业,通过广泛研究、吸收各企业相关意见,促进整车级PM防护、过滤测试方法的完善,为提升车辆“健康”性能提供技术支撑。C-AHI工作组预计将于6月底,通过C-AHI官网,对《车内颗粒物(PM)测试评价规程(V1.0)》挂网征求意见,欢迎大家关注并反馈宝贵意见。 环保与健康测评研究中心 何海峰
发布时间:6月12日
中国汽车健康指数VAR板块测评规程第三次专家评审会顺利召开
中国汽车健康指数的目标就是减少车内有害气体,降低车内气味强度,消除车内致敏风险,为人们打造健康座舱。 2020年3月31日,中国汽车健康指数以视频会议方式召开了VAR(车内致敏风险)板块测评规程第三次专家评审会。会议邀请了长安汽车、奔驰中国、日产中国、上汽通用等十余家企业领导和专家参会。图:中国汽研健康指数专家与车企专家召开评审会视频会 首先,健康指数工作组李琦博士详细介绍了中国汽车健康指数VAR板块测评规程,并分享了前期研究成果。最后,与会专家针对VAR测评规程进行了深入交流和讨论。 通过此次专家评审会,工作组收集到了许多宝贵的建议和意见,工作组将根据专家建议和意见,进一步完善VAR板块测评规程,争取在本年度提前推出,服务汽车产业,保护易过敏人群。
中国汽车健康指数“2019年度推荐车型”线上发布!
中国汽车健康指数的目标就是减少车内有害气体,降低车内气味强度,消除车内致敏风险,为人们打造健康座舱。 2019年12月20日,中国汽车健康指数管理中心在中国汽车健康指数官网、官微发布中国汽车健康指数2019年度推荐车型。 2019年,中国汽车健康指数分两批共发布20款车型测评结果,发布车型涵盖自主品牌(7款)、合资品牌(11款)及进口车(2款),囊括燃油车(16款)、纯电动车(3款)和混合动力车(1款),测试项目为VOC/VOI和车辆电磁辐射(EMR)板块。 2019年度推荐车型以中国汽车工程院股份有限公司在今年7月份发布的《中国汽车健康指数(C-AHI) “推荐车型”评选办法(2019版) 》为评选依据。从2019年全年测评的20款车中进行评选,本年度共评选出“2019年度推荐车型”5款、“2019年度EMR板块推荐车型”1款和“2019年度VOC/VOI板块推荐车型”1款。 中国汽车健康指数“2019年度推荐车型”: 中国汽车健康指数“2019年度EMR板块推荐车型”: 中国汽车健康指数“2019年度VOC/VOI板块推荐车型”: 恭喜以上企业获得推荐车型荣誉证书,年度推荐车型将在12月21日指数盛典上颁发荣誉证书。
中国汽车健康指数2019年第二批车型测评结果暨推荐车型线上发布
中国汽车健康指数的目标就是减少车内有害气体,降低车内气味强度,消除车内致敏风险,为人们打造健康座舱。 2019年12月19日,中国汽车健康指数管理中心在中国汽车健康指数官网、官微发布了中国汽车健康指数2019年第二批车型测评结果暨推荐车型。这是中国汽车健康指数第一次采用线上的形式对社会各界公开发布测评结果。 本次线上发布2019年第二批共计10款车型VOC/VOI及EMR测评结果,发布车型涵盖自主品牌(4款)、合资品牌(5款)及进口车(1款),囊括燃油车(8款)和纯电动车(2款)。 同时发布了中国汽车健康指数2019年第二批推荐车型和分板块推荐车型,获得推荐车型的分别是:科鲁泽2019款320T手动欣快版国VI(VOC&VOI板块得分94.5,评级为5星;EMR板块得分94.75,评级为5星) 特斯拉 Model 3 2019款长续航全轮驱动版(VOC&VOI板块得分92.5,评级为5星;EMR板块得分99.19,评级为5星) 长安CS75 plus2020款自动豪华型(VOC&VOI板块得分96,评级为5星;EMR板块得分89.49,评级为5星) VOC/VOI板块推荐车型:长安CS75 plus2020款自动豪华型 EMR板块推荐车型:特斯拉 Model 3 2019款长续航全轮驱动版 推荐车型根据《中国汽车健康指数“推荐车型”评选办法(2019)》执行。 从中国汽车健康指数VOC/VOI板块的测评结果来看:本次测评的十款车型中,有五款车型达到五星标准,它们分别是重庆长安汽车股份有限公司的CS75plus、上汽通用汽车有限公司的科鲁泽、特斯拉汽车(北京)有限公司的Model 3、北京奔驰汽车有限公司的GLC260、长安福特汽车有限公司的福克斯。 其中重庆长安汽车股份有限公司的CS75plus以96分夺魁。 从中国汽车健康指数EMR板块的测评结果来看:本次测评的十款车型中,有七款车型达到五星标准,它们分别是重庆长安汽车股份有限公司的CS75plus、上汽通用汽车有限公司的科鲁泽、特斯拉汽车(北京)有限公司的Model 3、北京奔驰汽车有限公司的GLC260、长安福特汽车有限公司的福克斯、中国第一汽车集团有限公司的T77、广州小鹏汽车科技有限公司的G3。 其中特斯拉汽车(北京)有限公司的Model 3以99.19分夺魁。后期预告: 2019年12月20日将在中国汽车健康指数官网(http://c-ahi.caeri.com.cn)、官微(中国汽车健康指数)同步发布年度推荐车型,后续会对本次测评结果以及2019全年测评结果做针对性解读,敬请关注!
中国汽车健康指数2019年第二批车型测评结果暨推荐车型即将发布
2019年12月19日,中国汽车健康指数管理中心将在中国汽车健康指数官网、官微发布中国汽车健康指数2019年第二批车型测评结果暨推荐车型。这是中国汽车健康指数第一次采用线上发布的形式对社会各界公开发布测评结果,值得期待。 发布车型涵盖自主品牌(4款)、合资品牌(5款)及(1款)进口车,囊括燃油车(8款)和纯电动车(2款)。测评内容包含:车内挥发性有机物(VOC)、车内气味强度(VOI)、车辆电磁辐射(EMR)三个板块。
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